¿Cómo está la aviación civil en el Valle y Colombia? Director de Aerocivil Juan Carlos Salazar entrega su balance

Celebrando un siglo de la aviación civil colombiana, en el marco conmemorativo del aniversario de la creación  del departamento del Valle del Cauca, (abril de 1910), el director de la Aeronáutica Civil  Juan Carlos Salazar, entrega un balance de la inversión, capacidad  e idoneidad en  los  servicios de transporte aéreo en esta región y en  Colombia

Foto superior:Juan Carlos Salazar.Director de Aerocivil

Redacción: RIV

RIV ¿En materia aeroportuaria  como se ha venido dando el desarrollo  de los terminales   aéreos   en el Valle del Cauca?

JCS Se adelantó el  contrato de concesión del aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón en el que se invirtieron $8.725 millones logrando la certificación internacional en seguridad operacional, de acuerdo a la normatividad establecida en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia y que garantiza que la terminal aérea cumpla con las normas, métodos y estándares establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional OACI. Para la actual vigencia, la Aeronáutica Civil ha dispuesto de $24.200 millones para continuar con el proceso de modernización de esta importante terminal aérea del país. Por otra parte, en el aeropuerto de Buenaventura, entre 2017 y 2018 se elaboraron los estudios y diseños que contemplan el desarrollo del Aeropuerto por un valor de $ 2.491 millones, e inversiones en mantenimiento de la infraestructura existente principalmente la pista aérea, la plataforma, la calle de rodaje y las zonas de seguridad por un valor de 1.027 millones. La inversión total en este departamento ascendió en 2018  a  $11.173.666.280.

Se adelantó el  contrato de concesión del aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón en el que se invirtieron $8.725 millones logrando la certificación internacional en seguridad operacional”

RIV ¿Cómo trabaja la Aeronáutica Civil desde el Gobierno Nacional  para repotenciar esta infraestructura aérea que está subutilizada?

JCS Para la actual vigencia en el  Aeropuerto Gerardo Tovar López de   Buenaventura están previstos $20.000 millones para el desarrollo de su infraestructura que en la visión 2030 tiene prevista una ampliación de pista de acuerdo a estudios y diseños entre otras obras. Mientras tanto en los aeropuertos de Cartago y Tuluá, que son propiedad de las entidades territoriales, la Aeronáutica Civil ha diseñado un proyecto de inversión que busca brindar asistencia técnica para el desarrollo y fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria con el concurso de diferentes fuentes de financiación.

Para la actual vigencia en el  Aeropuerto Gerardo Tovar López de   Buenaventura están previstos $20.000 millones para el desarrollo de su infraestructura.  Mientras tanto en los aeropuertos de Cartago y Tuluá, que son propiedad de las entidades territoriales, la Aeronáutica Civil ha diseñado un proyecto de inversión que busca brindar asistencia técnica para el desarrollo y fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria con el concurso de diferentes fuentes de financiación".

JCS ¿Dentro de las actuales políticas direccionadas desde el actual gobierno, como se considera el tema de inversión para fortalecer aeropuertos alternos en regiones apartadas y de acceso complejo como el litoral Pacífico?

JCS La Aeronáutica Civil ha diseñado un proyecto de inversión que busca brindar asistencia técnica para el desarrollo y fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria con el concurso de diferentes fuentes de financiación. Nuestro objetivo primordial es facilitar la conectividad aérea en el país.

Conocemos de las necesidades que tienen los colombianos en las regiones y por ello, entre otras medidas, establecimos que las empresas de transporte no regular de pasajeros y las empresas de servicios regionales puedan ofrecer sus servicios sin limitaciones en cuanto a la hora o cantidad de los vuelos semanales o mensuales, pudiendo publicitarios en los lugares hacia o desde donde los operan, pactar contratos individuales de transporte aéreo directamente con cada pasajero y efectuar reservas para los mismos, sin someterse a las condiciones contenidas en el numeral RAC, siempre y cuando se trate de rutas donde no se encuentre operando ninguna empresa de servicios regulares.

Actualmente 63 empresas cuentan con permisos de operación como Aerotaxi sirviendo las siguientes rutas:

Entre otras puedo mencionar algunas como:

• Cali – Timbiquí – Cali
• Cali – López de Micay – Cali
• Cali – Pizarro – Cali
• Nuquí – Bahía Solano – Nuquí
• Medellín - Urrao – Medellín
• Popayán – Cartago – Medellín
• Popayán – Cartago – Cali – Popayán
• Jurado – Quibdó - Jurado - Medellín   
• Condoto –Cartago – Condoto
• Condoto – Medellín – Condoto
• Capurganá – Apartadó – Capurganá
• Quibdó – Vigía del Fuerte - Quibdó.

Actualmente 63 empresas cuentan con permisos de operación”

RIV ¿Qué le puede faltar a Colombia para ponerse en un lugar de mayor liderazgo en este campo?

JCS En materia de seguridad, en el país cumplimos con los máximos estándares que exige la aviación mundial y cada vez son más las terminales aéreas certificadas internacionalmente, las cuales cumplen con las condiciones adecuadas para movilizar, como ocurrió en 2018, más de 37 millones de pasajeros.

Hay que resaltar por ejemplo que entre agosto y diciembre de 2018 la Aerocivil invirtió $364.318 millones para el mejoramiento y modernización de la infraestructura aeroportuaria y este año destinará $742.904 millones para continuar con este proceso. Y en materia de conectividad, en las 35 rutas sociales se movilizaron entre agosto de 2018 y febrero de 2019 un total de 358.960 pasajeros

RIV De qué manera se evalúa la idoneidad del personal que trabaja dentro de la operación aeroportuaria, incluyendo controladores y pilotos?

JCS Todos los funcionarios de la Aerocivil cumplen con los requisitos establecidos en el Manual de Funciones de la Entidad que es preciso en las condiciones de formación, idoneidad y experiencia que deben cumplir para cada uno de los cargos. Además los funcionarios realizan permanentemente cursos de capacitación y entrenamiento en el Centro de Estudios Aeronáuticos y en otros centros de formación que cumplen con lo dispuesto en esta materia internacionalmente.  

       La significativa reducción en la accidentalidad es una muestra del grado de madurez que ha alcanzado la seguridad operacional en el medio aeronáutico colombiano”.

RIV ¿Cuáles son los mayores desafíos que enfrenta usted al frente de la Aeronáutica Civil?

JCS Avanzar para lograr una mayor conectividad aérea y una mejor infraestructura aeroportuaria y aeronáutica son tres de los principales retos en la Aerocivil.

Lograr ser más competitivos es otro de los desafíos importantes. También tiene que ver con la implementación de una política aerocomercial que permita a las aerolíneas incursionar en nuevos mercados y así garantizar el crecimiento sostenido del transporte aéreo.  

“Avanzar para lograr una mayor conectividad aérea y una mejor infraestructura aeroportuaria y aeronáutica son tres de los principales retos en la Aerocivil”.

RIV ¿Hablando de seguridad, se podría hablar de algunas cifras o estadísticas con relación a las mayores causas de accidentalidad en los últimos 10 años?

JCS En Colombia hemos avanzado a pasos agigantados en materia de seguridad aérea. El año anterior solo se registró, lamentablemente, una persona fallecida de los 10 accidentes registrados en todas las modalidades de la aviación.

La significativa reducción en la accidentalidad es una muestra del grado de madurez que ha alcanzado la seguridad operacional en el medio aeronáutico colombiano gracias entre otros, a la implementación de Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional, la modernización de las flotas de aeronaves, a la amplia red de facilidades de navegación y comunicación, a las mejoras aeroportuarias,  a la disponibilidad de una  oportuna y precisa información meteorológica y a una normatividad aeronáutica sólida y acorde con las necesidades del país y acorde con los requerimientos internacionales.